CHCNAV | Make Your Work More Efficient

The BIG5 Saudi 2021

The BIG5 Saudi is re-scheduled for May 24th- 27th 2021 when we can ensure we continue to deliver globally trusted events in safe and conducive operating conditions. CHC Navigation and its partner SV EST will still participate in the Big 5 Saudi exhibition when it is ready in Riyadh, Saudi Arabia.

2021-03-07

2021-05-24 2021-05-27 Riyadh, Saudi Arabia The BIG5 Saudi 2021

OCEANOLOGY INTERNATIONAL 2020

OCEANOLOGY CONNECT will start on 1 to 4 December, which is an online exhibition due to the COVID-19. With 50 years of expertise, Oceanology International is the world’s largest ocean technology exhibition and conference. With over 8,000 attendees targeted for 2020, it is a must-attend event for those involved in exploring, monitoring, developing or protecting the world’s oceans, from seabed to surface and beyond. Attracting visitors from a variety of industries, including oil & gas, marine renewables and maritime defence, Oceanology International gives the opportunity for buyers and suppliers to do business in one location. Oceanology International offers structured networking opportunities to help suppliers establish relationships and secure business on a global scale.

2020-12-01

2020-12-01 2020-12-04 London, UK OCEANOLOGY INTERNATIONAL 2020

Intergeo 2020

INTERGEO is the world's largest Exhibition and Conference platform for geoinformation, which will take place from 13 to 15 October in Berlin. The exhibition area presents the latest developments in geographical information systems, surveying instruments, navigation technology, data processing, disaster response, municipal planning… Come meet us at booths C26.61 and C26.58 to learn about CHCNAV latest GNSS and Mobile Mapping technologies and applications. We look forward to seeing you there!

2020-10-13

2020-10-13 2020-10-15 Berlin, Germany Intergeo 2020

OI CONNECT 2020 Diciembre 1-4

Encuéntranos en OI 2020 - 1-4 de diciembre Oceanología Internacional es la mayor exposición y conferencia de tecnología oceánica del mundo. El CHCNAV estará presente en la exposición virtual de Oceanología Internacional del 1 al 4 de diciembre. Nos complace invitarle a unirse a nosotros para esta exposición. Durante este evento, podrá ponerse en contacto con nuestros expertos para descubrir las tecnologías geoespaciales más avanzadas para aplicaciones marinas. Además, el CHCNAV está ampliando su red de distribución para su gama de estudios marinos en diferentes países. No dude en contactarnos para discutir las posibilidades de cooperación. Nuestros drones hidrográficos Apache y los sensores GNSS+INS para operaciones marinas y de ingeniería estarán en exhibición. También se introducirán otras tecnologías y soluciones geoespaciales para la topografía terrestre, la construcción y la cartografía móvil en 3D para la adquisición de datos en masa. Ya sean usuarios, integradores o distribuidores de equipos marinos o hidrográficos avanzados, vengan a establecer una asociación con nosotros del 1 al 4 de diciembre. Programe una reunión personal con nosotros hoy en https://oi.eventnetworking.com/company/1623742

2020-11-24

Intergeo Digital 2020 13-15 de octubre

INTERGEO 2020 tendrá lugar del 13 al 15 de octubre como un evento puramente digital. CHCNAV aprovechará esta oportunidad y participará en este evento virtual. Es un honor para el CHCNAV invitarle a esta exposición Lineal. Como expositor, CHCNAV presentará las próximas soluciones para varias industrias, nuevos productos y seminarios web sobre diferentes temas. Además, le ofreceremos nuestro apoyo a través de un video chat digital al que puede unirse cuando le convenga. También puede contactarnos con antelación para una cita individual. Consigue su boleto gratis desde aquí: https://www.messe-ticket.de/HINTE/INTERGEOEXPO2020/Register/IG20-CHC Puede encontrar más información sobre INTERGEO Digital 2020 en https://www.intergeo.de/de/ Su presencia será un gran honor y definitivamente hará que el evento sea más especial.

2020-09-29

CHC Navigation presenta los receptores GNSS i73 y GNSS iBase

PARA SU INMEDIATA LIBERACIÓN CHC Navigation presenta los receptores GNSS i73 y GNSS iBase La potencia de la tecnología GNSS IMU-RTK que cabe en sus manos y una estación base GNSS totalmente integrada añaden una nueva escala a las aplicaciones topográficas GNSS. Shanghai, China - 9 de septiembre de 2020 - CHC Navigation (CHCNAV) ha anunciado hoy la disponibilidad inmediata del GNSS i73, un versátil móvil GNSS IMU-RTK de bolsillo con un módulo inercial integrado y el GNSS iBase, un receptor GNSS de base robusta. La combinación del GNSS i73 y el GNSS iBase ofrece la solución más productiva y asequible para medir y replantear puntos en cualquier aplicación de topografía, cartografía o construcción. "Los topógrafos y los profesionales de la construcción se ven obligados a llevar pesados y engorrosos receptores GNSS en la mayoría de las situaciones, lo que provoca una fatiga innecesaria y una menor productividad", dijo Hans Huang, gerente de producto de la División de Topografía e Ingeniería de CHC Navigation. "Teniendo esto en cuenta, hemos desarrollado nuestro bolsillo-tamaño GNSS i73, el móvil GNSS más ligero alimentado por la última tecnología IMU-RTK, y mucho más. Nuestra estación GNSS iBase sigue el mismo concepto de una solución "todo en uno", haciendo obsoleta la necesidad de radio módems externos y otros accesorios voluminosos". El i73 Pocket IMU-RTK GNSS | Una nueva escala para el GNSS La mejor tecnología de su clase pero a un precio asequible. El GNSS i73 ofrece un seguimiento superior de la señal GNSS que permite realizar estudios más allá de las restricciones habituales. Cuenta con tecnología GNSS de 624 canales y se conecta sin problemas a las redes RTK GNSS así como a la estación GNSS de UHF a través de su módem UHF incorporado. Compensación automática de la bastónEl módulo inercial libre de interferencias internas (IMU) del GNSS i73 permite una compensación automática de la inclinación de bastón de hasta 45 grados. Los proyectos se completan un 30% más rápido y con mayor eficiencia y seguridad al medir puntos difíciles de alcanzar. Pesa menos, trabaja más tiempo. El i73 lleva al GNSS a una nueva escala. Con sólo 730 g y 15 horas de funcionamiento, el GNSS i73 es uno de los receptores RTK GNSS más ligeros y resistentes del mercado. Fácil de llevar y usar, el i73 no te cansará. El GNSS iBASE | Redefiniendo el concepto de estación base GNSS El receptor GNSS iBase es una estación base GNSS profesional totalmente integrada, diseñada específicamente para satisfacer el 95% de las necesidades de los topógrafos cuando trabajan en modo base y móvil GNSS en UHF. El rendimiento de la estación base UHF iBase en comparación con un radiomódem UHF externo convencional es prácticamente idéntico. Pero su diseño único elimina la necesidad de una pesada batería externa, cables engorrosos, radio externa y antena de radio. Su módulo de radio de 5 vatios proporciona una cobertura RTK GNSS operativa de hasta 8 km. Acerca de CHC Navigation Fundada en 2003, CHC Navigation (CHCNAV) crea innovadoras soluciones de navegación y posicionamiento GNSS para hacer más eficiente el trabajo de los clientes. Los productos y soluciones de CHCNAV cubren múltiples industrias como la geoespacial, la construcción, la agricultura y la marina. Con una presencia global en todo el mundo y distribuidores en más de 100 países y más de 1,300 empleados, CHC Navigation es hoy reconocida como una de las empresas de más rápido crecimiento en Tecnologías Geomáticas. Para más información sobre la navegación del CHC [Huace:300627.SZ], visite: www.chcnav.com/es/index ### Contacto para los medios de comunicación: marketing@chcnav.com

2020-09-09

Técnicas en el estudio batimétrico Usando Lancha de Estudio no Tripulado Apache.

La batimetría es el estudio y la cartografía del lecho marino o del lecho del lago. Consiste en obtener mediciones de la profundidad del océano o de los lagos y equivale a la cartografía de la topografía de la Tierra. En general, sólo se conoce una información limitada sobre el fondo marino y los lechos de los lagos. Los mapas existentes del fondo marino suelen ser de baja resolución u obsoletos. En el caso de las presas, el fondo se cartografía durante la construcción, y no se registran datos de series temporales ya que las profundidades serán difíciles de medir. Debido a la entrada de agua, una gran cantidad de limo se asentará en la presa, reduciendo la profundidad del agua almacenada. En esta aplicación, la serie Apache es una tecnología adecuada ya que puede medir profundidades de hasta 300 m y proporcionar su posición exacta en el GNSS. Los datos pueden ser utilizados para estimar los depósitos de limo que recorren el fondo del canal, etc. El nivel del lecho marino debe medirse con precisión para determinar si una lancha puede llegar a la zona de atraque o si se requiere un dragado para crear una profundidad adecuada. El nivel de profundidad es necesario en las zonas de presas y embalses para calcular la capacidad de la presa año tras año. Debido al constante movimiento de agua a través de estas presas, el encenagamiento hace que el nivel del lecho se eleve, lo que reduce su capacidad total. Este documento explora las diversas características de la serie Apache USV para un mapeo eficiente del nivel del fondo marino. El software de levantamiento hidrográfico CHCNAV se utiliza para el registro y análisis de datos. Proporciona resultados en forma de modelos 3D del suelo, los contornos y la profundidad. Figura 1: CHCNAV Apache3 Estudio del río La serie Apache es una nave de casco autónomo, hecha de poliéster macromolecular de fibra de carbono. Carbón ﬁbers se utiliza ampliamente en la fabricación de materiales avanzados debido a sus excelentes propiedades, como la alta resistencia y el módulo específico, la baja expansión coeﬁciente y el relativo ﬂexible. La autonomía es un aspecto central de las aplicaciones marinas no tripuladas. El objetivo es aumentar el alcance y la complejidad de las tareas submarinas que pueden automatizarse, reduciendo al mismo tiempo la necesidad de supervisión por parte de los operadores. Dos de las cuestiones más importantes para la aplicación de los vehículos no tripulados a gran escala y en un plazo ajustado son la fiabilidad del sistema y los costos de fabricación. En comparación con el campo de los drones, como los UAVs o ROVs, se ha llevado a cabo menos investigación y desarrollo en el campo de los USV marinos. Sin embargo, en los últimos años se han hecho progresos significativos en varios aspectos, como el diseño de hardware, el desarrollo de sistemas, la evitación de colisiones, la planificación de trayectorias, el diseño de plataformas, la evitación de colisiones, los controladores, la modelización, la estabilidad y la gestión de la energía. La serie Apache cuenta con un GNSS diferencial para proporcionar datos de posición con precisión de centímetros. El GNSS del móvil está unido al zángano marino y la estación base está instalada en tierra. Está equipado con un sistema de comunicación RF para la transferencia de datos a la estación terrestre y tiene una cámara de video PTZ en vivo. El Apache USV - Sistema hidrográfico integrado La Serie Apache La serie Apache integra la navegación no tripulada y la tecnología de levantamiento topográfico, proporcionando una solución hidrográfica autónoma, integrada, motorizada y en red. Los Apache USV son portátiles para permitir la realización de estudios y mapas batimétricos, estudios de canales, exploraciones geológicas submarinas, etc., incluso en lugares remotos. El sistema reduce los riesgos para la seguridad humana y mejora la flexibilidad y la eficiencia de la vigilancia submarina y los estudios hidrográficos. El casco utiliza la tecnología de sellado anticorrosión, que es adecuada para diferentes tipos de entornos de misión. Navega de forma autónoma para completar la tarea según los planes de la misión. Ecosondas de un solo haz y multihaz La ecosonda es un tipo de sonar que se utiliza para determinar la profundidad del agua mediante la transmisión de pulsos de sonido en el agua. Se registra el intervalo de tiempo entre la transmisión y el retorno de un pulso, que se utiliza para determinar la profundidad del agua así como la velocidad del sonido en el agua en ese momento. La distancia se mide multiplicando la mitad del tiempo entre el pulso de salida de la señal y su retorno por la velocidad del sonido en el agua [T÷2×(4700 pies por segundo o 1,5 km por segundo)]. La serie Apache está equipada con una sonda de un solo haz para encontrar la profundidad y calcular el nivel del fondo marino. La ecosonda multihaz Norbit® (MBES) para operaciones oceanográficas también está disponible en la serie Apache 6, que proporciona no sólo una carta batimétrica fiable, sino también un perfil de resistencia a la retrodispersión (BS) del fondo marino. Esta información se utiliza en diversas aplicaciones, como la segmentación y caracterización de los fondos marinos y la inversión de los parámetros geofísicos. GNSS RTK + Posicionamiento inercial y navegación La serie Apache integra el sistema GNSS Real Time Kinematics (RTK) para proporcionar una mejor precisión de posicionamiento, desde la precisión nominal GNSS de varios metros hasta unos 2-3 cm. La RTK utiliza una red de estaciones de referencia terrestres fijas para transmitir la diferencia entre las posiciones dadas por los sistemas de satélites GNSS y las posiciones fijas conocidas. Movilización simplificada - mayor productividad El Apache es compacto y ligero para facilitar el transporte. Se instala un sistema de comunicación terrestre y se conecta a una computadora para la transferencia de datos del zángano marino. Una estación base RTK está preparada para permitir un posicionamiento preciso. El plan de navegación con los límites de la encuesta se genera y se carga en el sistema de navegación Apache. Una vez en piloto automático, el Apache USV sigue el plan de la misión y recoge datos en puntos predeterminados y los transmite a la estación terrestre, donde se almacenan en un ordenador. Estos datos pueden luego ser procesados usando el software CHCNAV HydroSurvey y se generan modelos 3D del subsuelo, contornos y gráficos de profundidad. En las zonas portuarias, se mide el nivel del fondo marino para determinar dónde puede atracar un barco y dónde es necesario el dragado. En las presas, el nivel del lecho se mide para calcular la capacidad de la presa. El nivel del lecho de la presa se eleva durante los días del monzón debido a la sedimentación causada por la llegada de agua pesada a la zona de la presa. Esto puede causar serios cambios en la capacidad de la presa. El desarenado debe realizarse siempre que supere una cantidad que limite el funcionamiento de la presa. La serie Apache USV. Una solución batimétrica versátil En los siguientes casos, los proyectos se cargaron en el Apache USV utilizando un puente de radio, la tasa de recogida de datos fijada en un punto cada metro y el GNSS fijado para emitir NMEA a 1 Hz. Proyecto 1: cartografiar el fondo marino en la zona portuaria existente con un espacio de línea de 10 m. La ecosonda y el receptor GNSS estaban conectados al software HydroSurvey. Se inicia el procedimiento de adquisición de datos y se define la misión autónoma. El Apache USV navega hasta el lugar de inicio y comienza a capturar puntos a lo largo de la línea de curso predefinida. Una vez que la misión se completa, vuelve a su ubicación original. Los datos procesados se utilizan para preparar el modelo tridimensional del fondo marino y los contornos generados. La figura 2 muestra un ejemplo de un mapa de contorno. Figura 2: Mapa del contorno del fondo marino Proyecto 2: Extracción de la sección transversal del lecho del río a lo largo de un curso de agua. El Apache fue operado manualmente a lo largo de la sección transversal dada para obtener las profundidades en cada intervalo de un metro. Se utilizaron profundidades en diferentes posiciones de la sección transversal para generar una sección transversal completa. Figura 3: Sección transversal del lecho del río Proyecto 3: mapeo de los niveles del lecho de un lago. Los datos procesados se extraen y se utilizan para preparar un modelo tridimensional que se utilizará como referencia de referencia para verificar la cantidad de limo que se ha eliminado. El área será cartografiada de nuevo con el USV después de completar la limpieza del lago. Ambas capas se utilizarán para comparar y estimar la cantidad de limo removido. Figura 4: Sección transversal del lecho del río Conclusión En esos proyectos se han utilizado diversas metodologías para trazar eficazmente mapas de los niveles del lecho de los ríos y del fondo marino. Los métodos propuestos tienen diversas aplicaciones, como el cálculo de la capacidad de las presas, la desecación de los lechos de los ríos y los embalses. Los resultados representan con precisión la profundidad y el nivel del fondo marino utilizando modelos de terreno en 3D, líneas de contorno y mapas de profundidad. Figura 5: Modelo 3D La utilización de los vehículos aéreos no tripulados marinos permite llevar a cabo las operaciones de levantamiento batimétrico en forma automatizada sin tener que movilizar un buque de levantamiento tradicional, aumentando así la productividad de los levantamientos batimétricos. Su portabilidad permite su uso en lugares remotos y de difícil acceso. El continuo desarrollo de las tecnologías incorporadas en los aviones teledirigidos marinos como la serie Apache, combinado con su asequibilidad, ha impulsado su adopción por los profesionales de la topografía marina y su uso generalizado.

2020-09-08

Avances del GNSS para la AEC: Evento de la Experiencia de la Conferencia Virtual (VCX) 9-10 de septiembre de 2020

CHCNAV participará en los "Avances de los GNSSpara la AEC" con presentaciones el 9 de septiembre de 2020 (GMT-6). El GNSS ha sido objeto de expansión y modernización, con casi el doble de satélites y la implementación de la tercera señal - gran parte de esto ha ocurrido en los últimos años. La utilidad de los GNSS como base esencial para la digitalización de la ingeniería, la construcción, la topografía, la cartografía de activos, los gemelos digitales, la autonomía, la robótica, el guiado de máquinas, la supervisión y la infraestructura de IO. La próxima Conferencia Virtual de Avances GNSS para la Experiencia de la Conferencia Virtual de la AEC está reuniendo a patrocinadores geoespaciales y a oradores expertos para celebrar una conferencia virtual gratuita centrada en la nueva era de los GNSS. Los avances del GNSS para el evento AEC - VCX tratarán estos temas: - Avances en las Constelaciones y Señales GNSS - Aplicaciones del GNSS para la construcción - Aplicaciones del GNSS en la topografía y la cartografía de activos - Integración del GNSS con drones y vehículos Dr. Xin Shi, Científico Jefe y Ronald Ramsaran, Director de Desarrollo de Productos del CHCNAV, harán una presentación sobre el tema "Constelaciones múltiples y aplicaciones de la banda L del PPP". Tema: Múltiples constelaciones y aplicaciones PPP en L-Banda Tiempo: 3:00PM - 3:45PM MDT | 5:00PM - 5:45PM EDT 09/09/2020 (GMT-6) En esta presentación se presentan las múltiples constelaciones y una solución relativamente nueva que utiliza el Posicionamiento Puntual Preciso (PPP) y los canales de comunicación por satélite en banda L. Las ventajas incluyen un menor costo, más escenarios de aplicación y cobertura global. Además, se examinarán las aplicaciones existentes y emergentes mejoradas que permite la APP en banda L. Inscríbase en: https://www.assetmapping.events/gnss

2020-09-04

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